Gru a cavalletto su rotaia

Le gru a ponte su rotaia Konecranes sono una scelta eccellente per i terminal intermodali dove i container vengono caricati dagli autocarri ai treni e viceversa. La gru a ponte su rotaia elimina i movimenti non necessari e permette di utilizzare meglio l’area all’interno del terminal. Le gru a ponte su rotaia (RMG) di Konecranes permettono di effettuare operazioni ferroviarie più veloci ed un servizio su gomma più rapido, riducendo i costi operativi. Le RMG sono utilizzate al meglio nei casi in cui è più importante caricare velocemente un container su un treno rispetto alla velocità di sollevamento. Il carrello è progettato per facilitare l’esecuzione della manutenzione ed il sistema di controllo del carico attivo previene l’oscillazione. L’innovativo design del carrello con ruote riallineabili garantisce una traslazione lineare del ponte ed un’usura minima delle rotaie della gru.

Dati relativi alle prestazioni

Vantaggi tecnici e operativi

La nostra tecnologia per gru RMG è stata sviluppata con l’obiettivo di soddisfare le esigenze dei possessori di RMG per permettere loro di servire i propri clienti in modo efficiente ed affidabile e allo stesso tempo di svolgere la propria attività in modo proficuo. Le caratteristiche seguenti creano una piattaforma per una gru dalle prestazioni elevate con bassi costi di manutenzione.

• Sistema unico nel suo genere, brevettato di controllo attivo del carico (ACL) di Konecranes. L’ACL offre il più efficiente sistema di prevenzione dell’oscillazione presente sul mercato ed un posizionamento orizzontale preciso dello spreader (lo spreader può essere spostato fino a 300 mm nella direzione di traslazione del carrello/ponte senza muovere il ponte). Grazie al sistema ACL, la nostra gru RMG è estremamente semplice da utilizzare anche per gruisti novelli ed inesperti, che possono rapidamente raggiungere gli obiettivi di produzione richiesti.
• La compensazione dello spreader con unità di sollevamento dei macchinari elimina la necessità di meccanismi di compensazione speciali separati.
• Nessun impianto idraulico sulla gru, solo sullo spreader, garantendo affidabilità migliore, manutenzione minore e rischi ambientali inferiori.
• Basso consumo di energia e del livello del rumore grazie a comandi avanzati e alla rigenerazione dell’energia.
• Robusta e duratura struttura in acciaio compatto.
• Il sistema di diagnostica remota permette all’operatore e ai tecnici dell'assistenza di analizzare la produttività e le esigenze di manutenzione preventiva della gru.
• Carrello girevole opzionale per una movimentazione e posizionamento del carico molto preciso per lo spostamento dei container tra vagoni e veicoli stradali.

Riferimenti selezionati

BNSF, Seattle, USA
4 RMG, anno 2007

BNSF, Memphis, USA
8 RMG, anno 2008

BNSF, Kansas City, USA
5 RMG, anno 2008

Maersk, Inc. (APM Terminal), Norfolk, Virginia, USA
30 RMG, carico 40 t, portata 25,4 m, anno 2005

Roadways Container Logistics,
Terminal intermodale merci di Birmingham, Regno Unito
2 RMG, carico 40 t, portata 28 m, anno 2005

Terminal Container DeCeTe Duisburg, Duisburg, Germania
1 RMG, carico 40 t, portata 37 m, anno 2004

Supply Core, Sunny Point, NC, USA
1 RMG, carico 48 t, portata 14,3 m, anno 2004

Novatrans, Noisy-le-Sec (Parigi), Francia
1 RMG, carico 45 t, portata 24, 49 m, anno 2003

Bilk Kombiterminal Rt, Budapest, Ungheria
2 RMS, carico 42 t, portata 34 m, anno 2003

TDG (TDG European Chemicals), Scozia, Regno Unito
1 RMG, carico 45 t, portata 25 m, anno 2001

Contatt

Sig. Jyrki Melaanvuo
Direttore, Gru per Cantieri
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Fax. +358 20 427 2599